Ukoliko se sticajem okolnosti dogodi da imate priliku da isprobate snažni, blindirani automobil, trebalo bi da tom procesu pristupite sa dozom opreza.
Vozači koji dobiju posao da upravljaju ovim prepravljenim drumskim tvrđavama, kako bi bezbedno prevezli važne osobe koje su ih zaposlile, trebalo bi da prođu zahtevnu obuku.
Pre svega, ovi vozači moraju da postanu veoma svesni svog okružejna, da razviju instinkt vezan za vožnju, da budu svesni dinamike vozila, da znaju kako se bezbedno vozi velikom brzinom, kako se prepoznaje napad, kako se na njega odgovara i kako se napad izbegava.
Treba uvek imati na umu da nije lako upravljati velikom masom i snažnim motorom u vozilu koje je dizajnirano da izdrži rafalnu paljbu iz automatske puške, napad eksplozivnom napravom, plamen i mnoga druga sredstva za koja je sertifikovano.
Čim izađete na malo veću ulicu, na kojoj sa lakoćom možete da razvijete veliku brzinu za gradske uslove vožnje, vaš mozak neće moći da shvati brzinu kojom se krećete.
Izolovanost od sredine i podloge kojom vozite, odnosno izostanak buke i vibracija, u potpunosti zavarava vozača koji misli da će na osnovu prethodnih vozačkih iskustava moći bezbedno da upravlja ovakvim vozilom. Vožnja ovakvim vozilom veoma je slična sedenju u kožnoj fotelji u nekoj tihoj dnevnoj sobi.
U takvim uslovima vožnje morate ranije da kočite, da pretpostavljate šta će drugi učesnici u saobraćaju da rade, da imate na umu kako će vozilo reagovati na promenu pravca koju želite da izvršite…
Ako izostane bilo koji od ovih elemenata promišljene vožnje, uslediće ono neizbežno i veoma neprijatno – zaustavljanje usled sudara sa autobusom, drvetom ili banderom.
„Običan”, neblindirani Mercedes-Brabus GL 500 pogonjen je 4.7 litarskim V8 bi-turbo motorom sa 521 ks i 800 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Od 0 do 100 km/h ubrzava za 5 s, a maks. brzina iznosi 275 km/h. Masa neblindiranog automobila je oko 2,5 t.
Retko ko, osim možda vozača cisterni, razmišlja o tome kako se upravlja masom dok upravljate vozilom. Ukoliko se dogodi da neopreznom vožnjom narušite stabilnost koja je nastala kretanjem ravnomernom brzinom, imaćete pune ruke posla tokom borbe sa osnovnim zakonima fizike.
Zato je jedan od ciljeva obučenih vozača da ovakva vozila voze visokom, ali što ravnomernijom brzinom. Vozila u pratnji ovakvih blindiranih vozila, osim zaštite omogućavaju i kretanje ravnomernom brzinom.
Dakle, ako ikada budete u mogućnosti da isprobate auto poput blindiranog predsedničkog Brabusa, savetujemo vam da vidite kako vožnja izgleda sa zadnjeg sedišta, iz perspektive predsednika, kada vas vozi obučeni vozač.
Ako ste spremni da sami sednete za volan, budite sigurni i da znate čime upravljate i pokušajte da od tog iskustva napravite što prijatniju uspomenu. Polako se provozajte i osetite komfor koji nude ovakva čudovišta na točkovima, okinite “selfi” koji ćete pokazivati drugarima uz piće.
Da se udesi u kojima učestvuju blindirana vozila dešavaju i u drugim delovima sveta, pokazuje incident koji se dogodio u Rusiji 2012. godine. U ovom slučaju, došlo je do lančanog sudara Maybacha i dva Cadillaca Escalade iz njegove pratnje:
