'Rado bih prihvatio pilot projekat da mesec dana svi korisnici GSP-a plaćaju kartu po nižoj ceni. Ali uvek je problem što se ljudi toga ne pridržavaju, zato je situacija takava kakva jeste', kaže direktor gradskog prevoznika Željko Milković.
Više od 2,5 miliona ljudi uđe u vozila gradskog prevoza svakog radnog dana, pokazali su rezultati brojanja putnika. Istraživanje je pokazalo da se autobusom svakoga dana vozi 83 odsto putnika, tramvajem 8,81 odsto, a trolejbusom svega 5,92 odsto korisnika GSP-a. Uprkos ogromnom broju putnika, ovo preduzeće je na gubitku.
– Kada bi svi plaćali kartu, ne bi bilo potrebe da grad dotira bilo koji dinar. Sva sredstva bi se dobijala od karata, a to bi značilo i nova i čistija vozila. Sva naša vozila su ispravna, ali su stara – rekao je Željko Milković, direktor GSP, gostujući na RTS-u.
Milković kaže da bi rado prihvatio da cena karata prevoza bude između 20 i 30 dinara, ali u slučaju da svi putnici kartu i plate.
– Rado bih prihvatio pilot projekat da mesec dana svi korisnici GSP-a plaćaju kartu po nižoj ceni. Ali uvek je problem što se ljudi toga ne pridržavaju, zato je situacija takava kakva jeste – kaže Milković.
Iako je istraživanje pokazalo da je iskorićenost tramvajskog saobraća svega 17 odsto, Milković kaže da nema straha da će ovaj vid prevoza u Beogradu biti ukinut.
– To jeste nizak procenat, a mislim da je stvarno i niži od toga. Preko 20 godina niko nije ispitivao tržište. Imamo veliki problem da na ključnim saobraćajnicama imamo i tramvaj i autobus. To je glupost. Tramvaj ima više prednosti, jer ne zagađuje životnu sredinu za razliku od autobusa. Autobusi bi trebalo samo da opslužuju tramvajske linije, da putnike prevoze do prvih tramvajskih stanica i da se onda oni prebacuju u njih – objasnio je direktor GSP-a.
On je dodao da će elektrosaobraćaj biti okosnica prevoza u Beogradu, kao i da će uskoro početi nova organizacija autobuskih linija.
– Imamo tri linije koje prevoze 200.000 putnika. One moraju da se rasterete i to će biti rešeno do kraja godine. Uskoro ćemo organizovati sastanke sa Direkcijom, Sekreterijatom za saobraćaj i Saobraćajnim fakultetom o tome kako ćemo reorganizovati linije. Može se desiti da pojedine linije budu ukinute, jer nema smisla da postoje ako u toku dana prevoze svega 100 putnika – rekao je on.
Milković je istakao da je svaki drugi autobus GSP-a stariji od 11 godina, kao i da su već prešli više od milion kilometara, te da je neophodna obnova voznog parka.
– U četvrtak je otvoren tender za nove autobuse, zemunski “Ikarbus” se prijavio i to će biti 30 novih autobusa za nas. Uskoro će biti raspisan tender za novih 20 autobusa, a do kraja godine ćemo uvesti i elektroautobuse – kaže direktor GSP.
Milković je dodao i da GSP neće moći da preuzme putnike ako “Lasta” bude prodata do kraja godine.
– Mi ne možemo da preuzmemo sve putnike sa ovim voznim parkom. Do kraja godine to može da se razmatra, ali sada to GSP ne može – rekao je Milković.
